浙江是全國最大的頭盔生產(chǎn)基地和集散中心，記者調查發(fā)現(xiàn)，缺乏國家標準使得市場出現(xiàn)劣幣驅逐良幣，電動車頭盔廠家期盼國家標準盡快出臺。
在全國最大的頭盔集散地——義烏國際商貿(mào)城，記者碰到了正在采購頭盔的經(jīng)銷商老李，他告訴記者，今年5月出現(xiàn)了搶購潮，普通電動車頭盔出廠價從一個6元漲到30多元，零售價漲到六七十元。6月市場冷靜了不少，自己現(xiàn)在采購電動車頭盔主要根據(jù)款式和價格。
隨著頭盔熱銷，臺州、金華等地不少小企業(yè)、個體經(jīng)營戶也加入到頭盔產(chǎn)銷大軍。金華市民趙萬里就是其中一位。他坦言，目前電動車頭盔并沒有相關國家標準，他們會向廠家定制一些款式新穎或者有新奇功能的頭盔，但對質量關注得并不多。
“我們改造新款來滿足我們的消費者，現(xiàn)在我們自己廠家預計這個新款如果一上市，（銷量）跟老款比我們可以增加60%以上。”湖州長興一家電動車頭盔企業(yè)負責人告訴記者，最近半年，頭盔的原材料、人工成本不斷上漲，即使最普通的頭盔每個生產(chǎn)成本就要30元。網(wǎng)上所稱的出廠價五六元的頭盔是用了材料中最差的黑料，一旦發(fā)生事故，不僅無法起到保護頭部的作用，還可能因破裂導致身體受傷。
“我們盔體用ABS新材料，護目鏡是PC聚碳，緩沖層是EPS泡沫，這些是目前市場上最好的材質了。保護層的效果肯定是不一樣。”
溫州樂清新塘工業(yè)園區(qū)集中了上百家頭盔生產(chǎn)企業(yè)及電動車頭盔廠家，占全國產(chǎn)量的近40%。樂清市海馬摩配有限公司一年可生產(chǎn)銷售頭盔三百多萬個，在天貓頭盔排行前十的店鋪中，海馬摩配旗下的店鋪就占到了7家。公司負責人說，在業(yè)內，摩托車頭盔有著成熟的國家標準和行業(yè)標準，而電動車頭盔的生產(chǎn)標準卻一直沒有明確。他們公司的頭盔對標摩托車頭盔標準生產(chǎn)，走品牌路線，但由于成本越來越高，利潤一降再降。
“競爭厲害，現(xiàn)在頭盔（出廠價）從四十多三十多現(xiàn)在變二十多，現(xiàn)在十幾也有了，現(xiàn)在國家也沒有個標準，大家就是怎么便宜怎么好賣，大家做什么。”除了惡性競爭，夏錫海還發(fā)愁一件事，按照摩托車時速140碼的安全防護來生產(chǎn)電動車頭盔，不僅分量重，舒適感也差，要獲得市場認可就必須對緩沖層材料等進行技術研發(fā)，可這一塊由于標準不明確使得企業(yè)遲遲不敢投入。
“電瓶車頭盔賣個三四十人家還能接受，你做出來成本都一百多你賣給誰去。現(xiàn)在我們支持（成立）浙江省頭盔行業(yè)協(xié)會，主要成立就是為了頭盔的標準。”
樂清頭盔協(xié)會是全國最早成立的相關協(xié)會之一，集合了樂清最主要的40家頭盔生產(chǎn)企業(yè)及電動車頭盔廠家，去年10月，樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會發(fā)布了全國首個《電動自行車乘員頭盔團體標準》，會長盧明釧說，這份標準依據(jù)摩托車乘員頭盔國家標準制定，并提出“殼體用全新的ABS材料”“緩沖層要較多吸收碰撞能量”。
“殼體的材料是關鍵的，里面還有一個EPS，他是一個緩沖，你摔倒以后緩沖的話保護你的頭部不會腦震蕩。我們要求每個企業(yè)和會員都按照這個標準生產(chǎn)，如果不按照這個團體標準生產(chǎn)有什么責任，企業(yè)自己負責。我呼吁管理部門要嚴格管理，如果不是這種好的頭盔就不能戴。”
面對消費者的困惑，企業(yè)的呼聲，一頂合格的頭盔應該是什么樣的？電動車頭盔質量標準歸誰管？相關部門怎么說？《電動車頭盔質量調查》繼續(xù)關注。
